Выбор техники и организации технологических процессов - часть 13

При этом, при вершинах контура должны чередоваться груженые и порожние ездки. В данном примере маршрут А1 – Б1 – А4 – Б7 – А1 – 12 ездок (сплошная линия); маршрут А2 – Б4 – А3 – Б6 – А2 – 11 ездок (пунктирная линия).

Количество ездок на кольцевом маршруте определяется наименьшим количеством ездок из числа порожних и груженых ездок при вершинах контура.

После нахождения всех маятниковых и кольцевых маршрутов их изображают графически, используя схему транспортной сети (рис.1). При этом груженая часть ездки по маршруту обозначается сплошной линией, а порожняя – пунктирной.

Таблица 12

Матрица совмещенных планов*) (пример)

Отправители	Получатели								Кол-во ездок
	Б1	Б2	Б3	Б4	Б5	Б6	Б7	Б8
А1	12	7	15  14		6		14		34
А2				24	6	11	11	8	30
А3				16		16			16
А4	12			8		5	25		25
А5		7	1					8	8
Кол-во ездок	12	7	15	24	6	16	25	8	113

 

*) Подчеркнутые цифры – груженые ездки

 

По вновь найденным маршрутам определяется необходимое количество автомобилей на грузовые перевозки и рассчитываются показатели, характеризующие каждый маршрут и 2-ой вариант грузовых перевозок в целом. Расчеты сводят в таблицу (см.табл.13).

При определении нулевых пробегов по вновь построенным маршрутам следует учитывать, что на кольцевых маршрутах, с точки зрения их реализации, все равно с какого пункта А начинать перевозки. Поэтому выбор первого пункта погрузки на кольцевом маршруте необходимо произвести с учетом наименьшего нулевого пробега (пробег от парка до первого пункта погрузки плюс пробег от последнего пункта разгрузки до парка).

Начало  Назад  Вперед