Выбор техники и организации технологических процессов
самосвала определяется по наименьшей себестоимости
где
tп-р – время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой за одну ездку (оборот), ч.
Выбор экономически целесообразной марки автомобиля- самосвала определяется по наименьшей себестоимости (См) перевозок на маршруте, которая определяется по формуле:
где
i – марка автомобиля-самосвала;
После выбора экономически целесообразного автомобиля-самосвала на грузовых перевозках, приступают к разработке 1-го варианта грузовых перевозок, используя формулы 6-11. Результаты расчетов сводятся в табл.9.
Общий пробег (L) в гр.5 определяется по формуле:
где
Lн – нулевой пробег автомобиля от парка к пункту погрузки (А1, А2, …, Аn) и обратно в парк после последней разгрузки у грузополучателя(Б1, Б2, …, Бn), км.
При определении порожнего пробега (гр.9) следует учитывать, что после разгрузки в последней ездке автомобиль направляется в парк.
Все расстояния при перевозках, а также нулевые пробеги автомобилей определяются по схеме транспортной сети (рис.1) по кратчайшим расстояниям.
Полная себестоимость грузовых перевозок на маршрутах (гр.10) определяется по формуле:
где
скм – себестоимость 1 км пробега автомобиля-самосвала, выбранного для перевозок, руб.
Доходы перевозчика от перевозки грузов, а с другой стороны, расходы клиентов (поставщиков или получателей грузов), будут зависеть от объема транспортной работы (количества перевезенных тонн груза, выполненного общего пробега или автомобиле-часов работы) и вида применяемого тарифа за грузовые перевозки (соответственно, общего, покилометрового или почасового).
Таблица 9 Сводные показатели грузовых перевозок по маятниковым маршрутам
(1-й вариант)
|
Маршруты |
Показатели |
Доходы перевозчика (расходы клиентов), руб.по тарифам |
|||||||||||
|
Количество ездок |
Потребное количество автомобилей |
Время выполнения перевозок, ч |
Общий пробег, км |
Нулевой пробег,км |
Общий пробег на маршруте, км |
Груженый пробег на маршруте, км |
Порожний пробег на маршруте, км |
Себестоимость перевозки, руб. |
|||||
|
Руб/т |
Руб/км |
Руб/ч |
|||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|
|
А1 – Б1 – А1
А2 – Б2 – А2 . . . А5 – Б8 – А5 |
|||||||||||||
|
Итого: |
|||||||||||||
